清澈恣意的飞云江上，文泰高速1标的控制性工程飞云江大桥横跨两岸，这是全国第一座波纹钢腹板工字型组合梁桥，由四川路桥集团承建。远远望去，飞云江大桥与普通的桥梁没什么区别，然而，它的秘密就藏在组成它的88片梁板中。
1项发明专利
3项施工工法
据了解，飞云江大桥全长440.96m，单幅一跨40米，由4片波纹钢腹板工字型梁组成，全桥共11跨，整88片梁板比同类混凝土结构的桥梁要轻30%左右，但荷载能力、桥梁稳定性和驾驶舒适度都获得了显著的提升。
其实波纹钢腹板在国内大跨、连续梁桥上早已得到应用。近年来，交通强国建设加速推进，后方工厂预制，前方装配化施工成为现代化交通工程建设模式的新风向，飞云江大桥就是35——50米最大装配化施工波纹钢腹板工字型组合梁技术专题研究的第一个实物载体。
通过工厂预制，梁体部件精度、结构稳定性都得到了精细化的控制，从而简化现场施工设施，加快施工进程，最大程度上节约了造价。
与传统T梁桥不同，飞云江大桥钢腹板跨间连接节点在墩顶以外2.5米的位置，常规梁板的安装方式不再适合，针对特殊结构，项目部将架桥机进行优化改装，创新前支点外悬的架梁工艺，保证架梁施工顺利有序。
全国首创就意味着没有太多经验可供遵循。面对飞云江大桥建设的种种困难，文泰项目指挥部联合施工单位特别成立了“技术攻关小组”、“质量管理小组”，全力保障飞云江大桥建设过程中的质量与进度。目前，飞云江大桥建设团队已申请发明专利1项，应用并编制施工工法3项。
生态环保不计成本
延伸品质工程内涵
文泰高速全线位于浙南山区，群山连绵，风景秀丽，水系丰富，飞云江大桥下游珊溪水库——赵山渡库区，既是国家一级水源地保护区又是温州几十万百姓的“大水缸”，环保要求高，如何处理工程品质和青山绿水之间的关系，成了项目部的必答题。
为避免泥浆及余料丢弃，项目部在施工栈桥上建起了“泥浆箱”，用于收集、储存废弃物料。以保护生态为目标，必须不计成本去做，这也正符合省交通集团文泰高速指挥部矢志不移坚持以绿色发展理念推进“绿色施工”，深入推进“节能环保”，打造山区高速品质样板的要求。
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