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梁桥的结构性病害主要有抗弯承载力不足，板间横向联系削弱或失效、耐久性因素引起的结构承载力降低以及桥面与预制或先期浇注的结构层分离，还有梁部分区域混凝土主拉应力或主压应力超限导致混凝土开裂、钢筋锈蚀等病害。加固设计应针对不同的病害特征采用相对应的加固方法。武汉新顺畅桥检车租赁公司细说桥梁常见的四种加固方法，专业可靠值得信赖！
一、锚喷混凝土加固法
锚喷混凝土是指先将锚杆锚入补强部位布局内,挂设补强钢筋网,然后再喷射一定厚度的混凝土,使其与原布局共同承受外力的组合布局。
此种加固法在浆砌片石板拱桥加固中运用较多,目前低等级公路上的石板拱桥由于早期施工时未按强度和规格要求严格选料,砌筑片石时砂浆不丰满,砂浆配合比控制不严,再加上超重车辆长期作用,广泛存在主拱圈片石风化、石料巨细不一、片石被挤压碎裂、石料强度不均匀等征象,砌筑砂浆松动脱落并存在较多空洞,有的拱圈已发现纵向缝隙。针对此种情况采用锚喷混凝土加固既不中断交通,又能很好地解决这些病害。
锚喷混凝土施工工序:
①将拱圈底面人工打毛,并将净化的砂浆完全凿除,然后用高压水冲洗拱底表面;
②在拱圈底面用电钻打锚筋孔,孔深不得小于10cm,锚筋直径不得小于12mm,孔内灰尘要吹洗干净,然后用M12号砂浆或环氧树脂注入孔内,再插入锚筋,使之粘结牢固;
③将钢筋网点焊在锚筋上,焊点不能太少,以免喷射混凝土时钢筋挪动;
④喷射混凝土前先将拱圈底面用水冲洗湿润,然后在表面先喷一层M12号砂浆,厚度约1cm,再喷射混凝土,使新老混凝土粘结良好并能填塞片石间孔洞,喷射混凝土后要注意及时养生。
二、外包混凝土加固法
外包混凝土加固法又称增大截面加固法,是指增大构件的截面和配筋,以提高构件的强度和刚度的一种加固方法。此种加固法在增加桥梁横向联系方面应用较多,早期修建的桥梁横系梁或横隔板尺寸都较小,强度和刚度也较弱,在当前较大外荷载作用下, 产生了较大变形,导致横系梁开裂、脱落,无法有效地横向分布荷载。此时采用外包混凝土加固法适当增大横系梁尺寸,随着横向联系的加强,主梁的横向整体受力性能提高,从而增加了桥梁的承载能力,提高了桥梁的刚度和稳定性。
外包混凝土加固施工工序:
①为了加强新、旧混凝土的结合,应对原构件混凝土的缺陷进行清理,并将构件表面凿毛;
② 当采用三面或四面外包加固时,应将构件的棱角敲掉,同时除去浮碴和灰尘;
③用高压水冲洗原混凝土表面,在浇筑混凝土前,在原混凝土表面刷一层水泥浆以加强新、旧混凝土的结合。
三、粘贴碳纤维布加固法
碳纤维是一种新型材料,具有高强、轻质、耐腐蚀以及施工简便等好处而成为旧桥加固的理想材料。加固混凝土构件时,按构件的不同受力特点,用粘结材料将碳纤维布粘贴于构件表面,实现对构件变形的束缚并由此提高构件的承载能力。
此种加固法在增强构件抗弯刚度、减少构件挠度和束缚混凝土缝隙扩展方面应用较多。当补强布局外形较复杂,采用外包混凝土或者粘贴钢板加固法时,施工难度很大,且粘贴钢板大概会对原布局造成损伤,此时就可以发挥碳纤维布随布局外形变革任意施工,从而降低施工难度的好处。
粘贴碳纤维布施工工序:
①按加固工程计划要求,对必要表面处理和粘贴纤维布的部位进行放样定位;
②混凝土表面打磨平整,除去表层浮浆、油污等杂质,直至完全暴露布局新面, 将混凝土表面清理干净,去除灰尘并保持干燥;
③用一次性软毛刷或特制滚筒将底胶均匀涂抹于混凝土表面,待胶表面指触干燥时即进行下一步工序施工;
④混凝土表面凹陷部位用找平胶填补平整,且不应有棱角,转角处应用找平胶修复为光滑的圆弧;
⑤按计划要求的尺寸裁剪纤维布,配制粘贴胶并均匀涂抹于所要粘贴的部位,用一次性软毛刷或特制滚筒沿纤维方向多次涂刷,挤除气泡,并使胶水充分浸透纤维布。多层粘贴重复上述步骤,待纤维布表面指触干燥时即进行下一层的粘贴。在末了一层的碳纤维布表面均匀涂抹粘贴胶。
粘贴注意事项:
①纤维布粘贴施工宜在5℃～35℃环境温度条件下进行,并应符合配套树脂的施工使用温度。当环境温度低于5℃时, 应采取加温措施;
②用碳纤维布加固混凝土构件宜采用薄布多层的粘贴方法,使其与粘接材料充分浸润,确保粘接效率。计划时根据各块件处的应力值巨细决定碳纤维布的层数。
四、桥面补强层加固法
桥面补强层加固法是指先凿除原桥铺装层后,重新浇筑一层钢筋混凝土补强层,使其与原桥布局形成整体。利用梁体截面加高,改善桥梁横向应力分布能力,从而提高桥梁承载能力。
由于桥面铺装层直接承受车辆荷载作用, 应力会合明显,再加上中小跨径桥梁所受应力变革和打击影响较大。因而它也是最易出现粉碎的布局之一,常见病害有:磨耗、露筋、网裂、坑洞等。
原中小跨径桥梁横向大都通过铰缝进行毗连,而桥梁计划老规范对铰缝未作明确要求,现经过多年运营,已有铰缝开始出现松动脱落,减弱或得到横向传力功效,如许就给主梁安全运营带来了隐患。
桥面补强层加固法针对此种病害具有施工简便、加固效果明显的特点,尤其实用于中小跨径的梁式桥。其常用方法是铺筑钢筋网与混凝土或钢筋网与钢纤维混凝土。铺筑的厚度和配筋视加固必要而定,一般补强层厚度不小于8cm,以不增加新的恒载为宜,并要注意确保新旧混凝土能成为一个受力整体。
桥梁抗震加固方法
既有桥梁的钢筋混凝土桥墩通常在弯曲延性能力和剪切强度方面存在不足，目前应用比较多的加固技术有增大截面法、外包钢管或粘贴碳纤维复合材料加固方法等。
基础缺陷主要有承台弯曲强度、剪切强度、桥墩纵筋锚固、桩承载力和抗倾覆能力等不足，可采用增大截面、施加预应力等方法进行加固。
由于我国暂时经济能力有限,为保证桥梁安全运营,在一定时期内桥梁维修加固不可避免。
