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九江盆式橡胶支座更换,新余桥梁下部结构加固

作者: 来源: 日期:2020/8/31 9:34:36 人气:5 评论:0

   九江盆式橡胶支座更换,新余桥梁下部结构加固      施工电话:181-7109-9518

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  武汉新顺畅建筑工程有限公司是一家专业的桥梁建筑施工公司,专业承接全国各地桥梁工程、建筑工程、消防工程、防水工程、防腐工程、保温工程、工程机械租赁、建筑设备租赁、公路桥梁养护、检查、桥梁维修加固、桥梁支座更换、伸缩缝更换、裂缝修补、隧道新建、高空施工等工程,为建筑工程提供劳务服务。


  九江盆式橡胶支座存在的病害有:


  一,盆式橡胶支座的支座位移的超限。位移的超限主要是支座本身质量较差导致的结果。即指盆式橡胶支座的聚四氟乙烯板产生侧向滑移,移出了不锈钢板面的范围内,导致盆式橡胶支座位移超限。


  二,盆式橡胶支座的钢盆锈蚀。这种病害的主要为钢盆的外表保护涂层地脱落,导致钢盆因为缺少保护而发生锈蚀的现象。


  三,聚四氟乙烯板的磨损严重。盆式橡胶支座的重要组成部分,不锈钢滑板和聚四氟乙烯板之间的滑动磨损,磨损严重会给盆式橡胶支座的使用寿命造成直接的影响。通常是按照聚四氟乙烯板的外露高度来判断它的磨损情况,从而应用更换支座或者是维修等处理方式。


  四,钢件的裂纹、变形和脱焊等病害。集中在下支座板的盆式橡胶支座钢件,表面出现裂纹为钢件的主要裂纹。钢件的变形主要是因为盆式橡胶支座盆底钢板支座反力的作用,导致表面翘起。钢件的脱焊主要是盆式橡胶支座钢板与盆底之间焊缝脱落的情况,因为钢盆环与盆式橡胶支座盆底之间的焊缝有承接剪应力的作用,导致盆式橡胶支座发生脱焊病害,严重影响着桥梁结构的使用安全。


  九江盆式橡胶支座更换技术要点:


  (1)根据梁体结构形式和设计参数,计算各部位理论顶升反力的数值,根据反力大小确定适宜的千斤顶数量和型号。在选型时应遵循“大型、数量适中、分级可控”的基本原则。


  (2)要合理选择顶升点设置位置,避免混凝土局部破坏。要根据设计图纸,把千斤顶着力顶面布置在横梁以内,或者采用横梁或纵梁的方式将顶升受力面调整到横梁范围以内。有条件的优先将千斤顶布置在盖梁上接近支座位置附近。受力面宜采用楔铁,增大受力面积,调整箱梁底纵横坡度,保证千斤顶能垂直施力。


  (3)当盖梁与梁底空间无法满足千斤顶布设要求时,应采取承力柱的方式作为千斤顶的后背。在墩柱不高时应将承力柱置于承台上,否则应处理好基础,保证基础强度和变形满足顶升需求。当墩柱过高时或水中墩宜采用抱箍法,将承力柱置于抱箍牛腿之上。承力柱设计应保证足够的强度和刚度。承力柱宜优先采用钢管形式。


  (4)顶升方案中应详细制定顶升过程中的指挥调度、信息传递、反馈机制,保证全过程严格受控。应优先选用对讲机进行同步信息传递,明确各级管理、作业人员职责和分工。


  (5)顶升方案中应明确各种风险的应急控制措施,制定若干套应急调整方案,按最有利的方案实施,按最不利的方案准备,以防止发生严重质量事故和安全事故。


  (6)顶升方案应明确顶升过程同步位移或差值限值控制方法和措施,必要时辅以位移、应力、应变等的实时监控和量测,以保证既有梁体的安全。


  (7)旧支座拆除和新支座安装方法要在顶升方案中进行详细说明。特别是新支座安装与桥梁施工时的安装工艺方法,由于不同时期不同条件的制约,有很大的不同,可能存在支座安装方法的局部调整,要在方案中进行明确。


  桥梁下部桥墩的结构是怎么样的?听武汉新顺畅路桥养护工作人员来给大家介绍吧!


  桥梁下部实体桥墩,是由墩帽、墩身和基础组成的。


  1、空心桥墩,空心桥墩有两种形式,一种基本为上述的实体重力型结构,镂空中心部分。另一种即采取薄壁钢筋混凝土的空格形墩身。空心桥墩墩身立面形状可分为直坡式、台坡式、斜坡式。空心墩按壁厚分为厚壁与薄壁两种。


  2、柱式桥墩


  3、柔性墩:柔性墩是桥墩轻型化的途径之一,它是在多跨桥的两端设置刚性较大的桥台,中墩均为柔性墩。


  4、框架墩:框架墩采用压挠和挠曲构件,组成平面框架代替墩身,支承上部结构,是以钢筋混凝土或预应力混凝土建成受力体系。


  新余桥梁下部结构加固使用方法:


  (1)扩大基础加固法。此法适用于基础承载力不足或埋深太浅,而墩台又是砖石或混凝土刚性实体式基础时的情况。扩大基础底面积应由地基强度验算确定。


  (2)增补桩基加固法。当墩台发生沉陷、桩的深度不足或桩发生倾斜时,采用增补桩基加固是一种常用而有效的方法。这种加固方法是:在桩基的周围补加钻孔桩,或打入钢筋混凝土预制桩,扩大原承台,以此提高基础的承载力,增强基础的稳定。


  (3)钢筋混凝土套箍或护套加固法。当桥梁墩台由于基础埋深不够,或因施工质量控制不严等原因导致墩台开裂时,有时会出现贯通裂缝,可采用钢筋混凝土围带或钢箍进行加固


  (4)桥台新建档墙加固法。由于桥台台背水平土压力过大,引起桥台倾斜,应设法采取平衡桥台后壁的土压力处理,在台背之后加设一档墙,以抵御过大的土压力。


  (5)墩台拓宽加固。利用旧桥基础,靠墩台盖梁挑出悬臂加宽部分,以便安装加宽的上部结构。此种情况为只加宽墩台的盖梁,墩台身和基础则不需要予以加固。采用此法时,旧桥墩台基础必须完好、稳定,且需经过承载力验算后才能采用。


  总之,桥梁加固设计应注意各种加固方法的综合利用,尽量减轻原梁的负担,将加固补强工作量压缩到最少,使旧桥继续发挥固有的使用功能,以保证公路交通的畅通无阻。


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