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桥梁结构耐久性受到构件混凝土开裂及钢筋锈蚀、混凝土徐变和预应力钢筋松弛致使的预应力损失、重复荷载引起的疲劳损伤等因素的影响，同时桥梁结构系统耐久性又与桥梁设计思想和水平、施工工艺和质量管理水平、运营管理和维护各主要环节息息相关，因此，必须采取对策在设计中充分考虑材料和细部因素、环境因素，不断提高施工水平，加强运营管理，以提高桥梁结构体系耐久性。
田家庵22米路桥检测车租赁介绍影响桥梁耐久性的主要环节：
1、设计中缺乏耐久性设计思想。结构设计人员一般只重视取用规范规定的安全系数或可靠性指标来保证结构的安全性，这往往只满足于规范对结构强度计算上的安全度需要，而忽视从结构体系、结构构造、结构材料、结构维护、结构耐久性方面的考虑，有的结构整体性和延性不足，冗余性小，有的计算图式和受力路线不明确，造成局部受力过大，有的混凝土强度及级配不合理、保护层太薄、含筋率不足、构件截面过薄，这些都削弱了结构耐久性。不少桥梁虽然满足了设计规范的强度要求，但仅用几年耐久性就出问题，因此，桥梁设计时要从构造、材料等角度采取措施，充分考虑不同的环境和使用条件及不同的设计对象对结构体系提出不同的布局和构造等方面的要求。设计规范的更新难以满足新技术、新材料快速发展的需要，故而合理可靠的结构设计除了满足规范的要求外，还要求设计人员具有对结构细部受力特性的正确认识、丰富的经验和准确的判断。
2、施工工艺和质量管理水平不高。大量的在役桥梁在远没有达到预期使用寿命时，即出现了影响正常使用的病害劣化，有的甚至刚建成不久就出现严重的耐久性不足问题，国内外多座桥梁的突然破坏与垮塌，已使工程界对桥梁耐久性问题倍加关注。这些与桥梁施工质量不高有重要关系，典型问题有钢筋保护层不足及构件开裂等。造成这些事故的主要原因包括施工控制不严、混凝土配合比及振捣不合适、缺乏养护、预应力施加不合理等。这些施工上所造成的内部缺陷虽然短期不会对桥梁的正常使用产生明显的影响，但却会对结构的长期耐久性产生非常严重的危害。因此，在桥梁建设中应严格控制原材料和施工过程。
3、运营中缺乏科学管理及超载现象严重。运营中桥梁超载是目前普遍存在的现象，产生的主要原因是车辆载重的加大和交通量的增加及管理不严。超载会使桥梁疲劳应力幅度加大、损伤加剧，同时由于超载造成的桥梁内部损伤不能恢复，将使得桥梁在正常荷载下的工作状态发生变化，从而可能危害桥梁的安全性和耐久性。在车辆超载作用下，由于混凝土结构内部已经受到损伤，构件的开裂荷载降低、刚度下降，超载引发桥梁构件的疲劳损伤使在正常使用荷载作用下，本来不该开裂的结构产生裂缝或原较小的裂缝称为超出规范允许的裂缝或产生较大的变形，甚至会出现一些超载引发的结构破坏事故。
