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在桥梁建造与使用过程中，现浇钢筋混凝土结构构件出现裂缝，是非常值得关注的问题，裂缝的发展会使结构物产生异常的内部应力或变形，严重的会危机桥梁的结构安全和正常使用。
都昌21米桥检车出租分析导致钢筋混凝土桥面板裂缝产生的原因：
1、在设计计算阶段，计算模型不合理，设计断面不足，结构计算时，不分荷载漏算，构造处理不当，钢筋设置偏少或布置错误，设计图纸交代不清等。
2、在施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料，不了解预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装，不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式，不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。
3、在桥梁使用阶段，超出设计荷载的重型车辆频繁过桥，受车辆、船舶的接触、撞击等。以上几种情况都会使桥面板在荷载的作用下发生应力集中而出现微裂缝。这种由常规静、动荷载或次生应力所产生的裂缝称为荷载裂缝。荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特点，其分布规律是沿主拉应力方向开展，其走向与主拉应力方向垂直。这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重的部位。
4、温度变化频繁或温差过大。混凝土具有热胀冷缩的性质，当外部环境或结构内部温度发生变化，混凝土将发生变形。若变形遭到约束，则在结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度抗拉强度时即产生温度裂缝。
5、混凝土的干缩。在混凝土中，水以结合水、层间水、物理吸附水和毛细水等状态存在。在这些水在混凝土硬化过程中失去时，水泥浆体便会收缩，当收缩受到限制而产生收缩应力时，就会产生裂缝。混凝土收缩裂缝的特点是大部分属表面裂缝，裂缝宽度较细，且纵横交错，成龟裂状，形状没有任何规律。在桥梁工程中，由于混凝土的干缩所引起的干缩裂缝是最常见的。
6、地基变形。由于基础竖向不均匀沉降或水平方向位移，使结构中产生附加应力，超出混凝土结构的抗拉能力，导致结构开裂产生裂缝。
7、施工质量不良。在施工过程中，假如混凝土级配不良或施工工艺不合理、施工质量低劣，造成结构构件强度不足，容易产生纵向、横向、斜向、竖向、水平、表面、深进和贯穿等各种裂缝。
