在四川省甘孜藏族自治州新龙县乐安乡境内，被誉为“康巴第一桥”的波日桥，是雅砻江上唯一一座保存基本完好的藏式伸臂桥，也是康巴地区现存最完整、最大的伸臂木梁桥，堪称桥梁史上的奇迹。
图为波日桥
据悉，波日桥建于元末明初，并于1844年重建，1933年之后多次进行维修，2006年列入中国第六批全国文物保护单位。波日桥为木石结构三孔平桥，东西走向，总长70余米。整座桥由桥身、桥墩和桥亭组成，桥墩用圆杉木、卵石、片石相间叠砌而成，两桥墩中部用4—6 根圆木渐次撑成拱形，长度自下而上逐步递增形成悬挑臂，悬臂上架横梁，铺桥板，装栏杆形成桥身。最为称奇的是，整座桥没有用一颗钉、一块铁，每一个结合部均用木楔连接，原始而实用。
据说，建桥前，藏族著名建筑师汤东杰布到康巴地区谒佛，亲身感受到雅砻江畔地域辽阔，山高水险，交通不发达，给当地藏族人民的生产、生活带来很大不便，便产生了在雅砻江上建桥的想法。由于当时雅砻江沿途铁矿石较少，建铁桥有一定难度，便因地制宜，设计了木质伸臂桥。他指挥工人在峡谷深涧，江水湍急的雅砻江上风餐露宿几年，终于成就了这座风格独具的藏式伸臂桥。
1930年，西藏噶厦政府的军队从甘孜进驻新龙，为了战略需要，烧毁了城区附近所有桥梁，使得原来就处于甘孜州肚脐地带的新龙，更显与世隔绝。风雨飘摇中的波日桥，成为当时出入新龙的交通要道，由于超负荷的使用，破旧不堪的波日桥摇摇欲坠。
1933年，新龙甲拉西乡一位名叫莫特?亚马的藏族民间建筑大师，率领当地群众，冒风雪顶严寒，在保存波日桥历史原貌的基础上，将此桥维修一新。
1936年6月，红四方面军与红六军团在新龙会师后，经波日桥挥师北上，为波日桥涂上光荣的诗篇。此后，当地群众亲切地称该桥为“红军桥”。
波日桥，经过几百年的风风雨雨，仍挺立在雅砻江激流之上，虽经多次维修，至今保存原有的风貌，是研究康巴地区交通史，建筑桥梁史的实物见证，对传承、宏扬革命文化传统也具有积极意义。同时，整个桥体结构独特，造型粗犷，质朴、美观，显示出康巴人因地制宜，就地取材，独具匠心的奇思妙想，是我国的桥梁建筑的精品。
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