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钢筋混凝土桥梁病害的发生，对混凝土桥梁产生不同程度的损伤，不仅影响桥体外观、内部结构，而且影响桥梁的正常使用，乃至降低其使用性能及使用寿命。为了避免梁体裂缝的危害，在桥梁养护工程中需针对不同裂缝采用不同的施工技术进行修补，芜湖14米桥检车出租公司的养护人员结合桥梁养护工程中的实践经验，专门就梁体裂缝的处理提出了具有针对性、实效性的施工意见和建议。
芜湖14米桥检车出租的养护人员现对钢筋砼简支梁桥梁体结构裂缝的种类及成因作如下总结：
1、网状裂缝。此种裂缝能发生在各种跨度的梁上，裂缝比较细小，宽度约0.03～0.05mm，用手触及有凸起感觉，其多为砼收缩所引起的表面龟裂，也即当砼表层水分损失快，内部损失慢，产生表面收缩大，内部收缩小的不均匀收缩，表面收缩变形受到内部砼的约束，致使表面砼承受拉力，当表面砼承受的拉力超过其抗拉强度时，产生龟裂，进一步致使网状裂缝出现。
2、下缘受拉区的裂缝。此种裂缝多发生于桥梁跨中部，梁跨度越大，裂缝越多，其自下翼缘向上发展，至翼缘与梁肋相接处停止，裂缝间距约0.1～0.2m，宽度约为0.03～0.1mm，其多为砼收缩和梁受扰曲所致。
3、腹板上的竖向裂缝。该裂缝为最常见也较为严重的一种裂缝。当跨径大于12m时，其裂缝多处于薄腹部分，在梁的半高线附近裂缝跨度较大，一般在0.15～0.3mm；当梁跨径小于10m时，其裂缝较细小，且多数裂缝系由梁肋向上延伸，越上越细，上端未到腹板顶部，其成因多系设计不当、施工质量差、养护不及时或温度及环境条件不良的影响所致。
4、腹板上的斜向裂缝。该裂缝是钢筋砼梁中出现最多的一种裂缝，且多在跨中两侧，离跨中越远倾斜角越大，反之越小，倾斜角在150～450之间，第一道裂缝多出现在距支座0.5m～1.0m处，裂缝宽度一般在0.3mm以下，该种裂缝的产生多为设计上的缺陷，即主拉应力较计算大，使得砼不能负担而导致裂缝产生，而施工不良又会加快裂缝的产生和发展。
5、梁侧水平裂缝。该种裂缝多因施工不当引起，如分层灌筑时，间隔的时间太长等。
6、梁底纵向裂缝。该种裂缝多因砼保护层过薄或掺入氯盐等速凝剂所致。
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