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409吨巨无霸现身湖南高速,100多人全程护送,桥梁真的能承重吗?

作者: 来源: 日期:2021/9/13 9:01:17 人气:153 评论:0

  409吨巨无霸现身湖南高速,100多人全程护送,桥梁真的能承重吗?        施工电话:18071738875/18171099518

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  近日,湖南的高速路上出现了一辆巨无霸车,它的体积十分庞大,重量更是高达400吨。因为此前发生过一座大桥被超大型运输车压翻的事件。所以这一“巨无霸”的出现,引起了社会的强烈关注。网友们纷纷留言,超大运输车的危险系数如此之高,为何国家还要坚持使用?它到底有多重要呢?今天小编就带大家看看。


  在2019年的10月10日,无锡的一座大桥被一辆超大型的运输车压翻,这件事故造成了两人受伤,三人身亡。在事后,许多人质疑是桥梁的问题,认为这座大桥是豆腐渣工程。但经过工程人员的再三调查后发现,这跟大桥的质量问题毫无关系。这一现象是由于车辆超载造成的。事实上,如果是超载的大型车辆一而再再而三的通过大桥时,不管多好的桥梁都会面临危机。


  现实中,车辆压垮桥梁的事件虽然不常见,但确确实实发生过,前几年北京发生过一件事,就是一辆载满沙土的六轴大车把一座桥梁压塌的事件。还有就是2012年时,在哈尔滨,有四辆重载货车,在即将进入到阳明滩大桥主桥的最后一段时,桥梁给塌了,四辆货车冲下了桥体。事实上,我们所有的桥梁在建造时,建筑师都会根据桥梁各方面的不同,确定桥梁的承载能力,对车辆的重量和高度进行限制。


  就说无锡那座被压塌的桥梁,事故发生的高架桥的独墩的限重约为60吨,这里我们说到的独墩就是桥梁正中间那个位置上的柱子,可以说这根柱子的安全性是相当高的。据报道,在这场事故中大货车因为拉着钢材,所以总重量高达180多吨,这肯定就给桥梁带来了无法承受的压力,所以灾难也是不可避免的。


  就在今年的8月17-19日,湖南的高速公路上出现了一辆重量堪称惊人的大型车辆,他的车轮多达276个,车身长度达到了97.45米,宽度达到了5.25米,高为4.95米。这个大型的车辆拥有30个车轴,276个车轮。加上运送的货物,总重量可以达到409吨。根据媒体报道,这辆车运送的是一台国网特高压1000千伏的变压器。据了解,这个大件将用于国家重点工程项目,项目指的是国家电网一千千伏的南昌到长沙的高压交流线路工程。到目前为止,这种变压器的电压和容量都已经达到了世界最高的等级,可见他的能力是非常强的。


  与此同时,他的重量也是相当重的,因为变压器的内部含有铁、锌,还有大量的线圈等,所以他的重量可以达到几百吨。既然这样,就需要大型的运输车来运送了,这台运输车的运速能达到336.8公里,车身的变压器装备是被前后两台平板车给架起来的,若再加上车头的部分,就能组成一个四节列车车厢,这样有个大家伙能够长达百米左右。现实中,一艘导弹护卫队的长度也就大约100米左右,这辆运输车就像是一艘导弹护卫队开在了高速上。


  在运输车护送路上,走到株洲时遇见了一辆120,当时救护车上还有病人要紧急送往医院,但不巧遇上了409吨的巨无霸挡路,当时前方的道路处于管制的状态,救护车实在是没有办法通过,还好一位交警协调巨无霸车队先行靠边,先护送这辆救护车快速的通过。一边是国之重器,一边是人命关天,让我们为这位交警同志的做法点赞。


  这台大型的巨无霸设备需要行驶长达336.8公里的道路才能到达目的地,为了保证这辆巨无霸运输车能载着这台变压器成功运往国家重点工程的目的地。湖南省的高速公路集团有限公司决定对这次大型的运输任务进行护送。在整个护送过程一共有150名服务人员,出动的路政车辆一共有45辆,应急车辆有29辆,当车辆经过沿线一些重点的路段时,他们之间所管辖的单位也会进行交接的管辖。


  不过我们去过高速公路应该都见过那个收费站是有宽度和高度的限制的,而我们这辆大型的运输车,他的宽度和高度很显然是没有办法从收费站通过的,那409吨的大型运输车是如何通过收费站的呢?而且我们前面说到桥梁的承重限制,那这辆409吨重的巨无霸会把桥梁压垮吗?


  我们先看看他是如何通过收费站的,这辆巨无霸显然已经超过了收费站对宽度和高度的限定,那么这辆大型运输车是没办法从收费站通过的。湖南省的高速集团早就想到了这一难题,他们先是联系了车辆行驶过程中中途要经过的收费站,先一步就把这些收费站的收费亭还有称重的设备还有路桩什么的,都拿走了。


  根据勘探的负责人说,从这个线路上看,可能这辆货车的载重会超过桥梁的载重,但只要这辆运输车的长度够长就好了。我们物理上有一个知识叫做受力面,受力面积越大,那么平均到每一个位置的力就小。所以我们这里用的运输车凭借着数量众多的车轮,就成功地降低了地面上的压强,它本身的长度也是很长的,即便是是在桥梁上通过时,压力也被分散到了桥梁的不同部位,进一步减少了桥梁的载荷。于是在这种方法下,就能确保运输的安全。


  我们也要向运输这些大型设备的工作人员致敬,因为这样的任务对他们来说也是艰难的,因为这样的车跟我们平时开的小轿车可不一样,开运输车的不仅仅需要积累长久的经验,还需要有勇气。我们在2008年的时候在衡阳也运输过一台变压器到青海,那个设备的重量有310吨,车的高度有4.68米,车的长度有65米,后来还在设备都已装箱后又增高了0.25米。


  要知道,运输这样一个大家伙是相当有难度的,而且衡阳距离青海的距离也是非常遥远。当时运输的车队还要啊翻过青海的橡皮山,但橡皮山的海拔高度有3800米,当时在经过这座山的时候,运输车组的大部分人都出现了高原反应。就在全组成员努力将要到达山顶的时候,天公不作美,又下起了雪,为了防止路面结冰,所以就得紧赶慢赶的赶路。


  另外,在运输期间,为了能够保障高速公路的交通安全 ,大队还通过高德地图和当地的新闻和广播提醒车辆分流绕行。大型运输车操作起来十分复杂,一旦握住方向盘就不能出错。到这里,肯定会有人疑问大型运输代价这么大,还面临着危险的境地,为何我们不把它拆成小件再进行运输呢?但事实上,这种大件的运输一般都是变压器,这种变压器无论是在难度上还是要求上都非常的高,而且这些还是需要专业人员的组装才行。一般在组装好后我们还会进行一系列的试验来确保变压器在安装完成后能够正常地使用。如果拆分在组装就会很麻烦,耗费的时间也会较长。


  据了解,在这之后还会有几辆这样的大型运输车通过,从这里我们看到的是中国力量。也要为这些在护航中默默奉献的工作人员点个赞。


  我国路桥养护时代已经真正到来,我公司参与了众多国家重点工程的施工建设,受到了一致好评,武汉新顺畅工程有限公司“以安全为基础,以客户为中心,诚信为本,服务至上”,愿成为广大新老客户值得信赖的合作伙伴”。


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