世界最大跨度三塔自锚式悬索桥——济南凤凰路黄河大桥（“凤凰大桥”）主桥钢箱梁于当天上午顶推顺利合龙。4.7万余吨钢箱梁从南北两岸朝黄河中间挪动600米后“牵手”，比鸟巢还重五千多吨。按照计划，齐鲁大桥将于明年底前竣工，届时过黄河仅不到4分钟。
104台千斤顶支撑4万多吨钢箱梁，实现毫米级的高精度合龙
15日上午省城东北部天气有些灰蒙蒙的，但掩盖不住凤凰大桥的雄姿。施工人员正在进行桥面的打钉和混凝土的浇筑等工作，合龙后的大桥横跨黄河两岸，一座崭新的跨黄通道雏形已现。
与齐鲁大桥类似，凤凰大桥采用的是梁段拼装的方式进行，所谓的梁段就是钢箱梁的一段。不同于济南黄河大桥等老式大桥，凤凰大桥全部采用的是钢结构。钢结构总体重量轻，而且跨度要大，特别是像黄河这么宽的大河，更适合钢结构大桥。
不过，与齐鲁黄河大桥由南岸往北岸顶推不同，凤凰大桥采用的南北两岸朝中间顶推的方式进行。每次顶推施工需准备6天，两侧一次能向前推进36米。2019年11月初，钢箱梁开始顶推，到10月15日，各自朝中间顶推了600米。
施工单位中交二航局项目负责人韩景磊在现场介绍，为了解决黄河不通航、大型设备进不来的问题，超长、超宽、超重、曲线钢箱梁顶推是重要环节，通过优化顶推工艺，自动化、无人化操作，最后达到安全合龙。
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