鸠江桥梁养护、防水与防腐的具体办法，弋江支座更换施工中的技术要点 施工电话：181-7109-9518
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近年来，路桥交通量不断增大，更加加快了桥梁老化的速度。因此加强桥梁的养护、防水以及防腐工作，可以延缓桥梁老化的速度，增加桥梁的使用年限。大部分原桥设计荷载等级偏低，现在许多大吨位车辆、超重车辆、集装车辆出现，加大了桥梁的承重梁，超出负荷的承载让桥梁更容易被损坏，长期下来，可能变成危桥。因此，除了采取限制大吨位车辆行驶的措施以外，做好桥梁的防水防腐工作，对保障桥梁的质量可起到一定作用。一部分桥梁建造质量较差，又年久失修，质量更加没有保障，加强护理，在一定程度上可以完善桥梁的使用功能。
鸠江桥梁养护、防水与防腐的具体办法：
1.防水涂层的材料选择与处理办法
沥青是防水性比较好的材料，它利用卷材粘贴效果十分明显，粘结的强度达到了专业的标准要求。至于防水建筑工艺的选用，有一些注意事项:涂刷防水材料前，对桥面板的水泥混凝土表层必须进行严格的清洁处理，桥面板表层不能有尘土、垃圾、杂物油污等。如是特大桥、大桥或重要桥梁需要专业的刨铣机进行刨铣处理，为了让桥表层混凝土的硬茬裸露出来，可用高压吹风机对桥面进行反复吹，然后再将水性沥青基渗透型的防水材料反复涂刷在桥面板上，此基础上再用水性环氧树脂渗透到水泥混凝土的表层，以增强桥梁防水材料的粘合性，一方面可以让混凝土桥面板起到防水防腐作用，另一方面预防防水层与桥面板出现剥离现象。
2.桥梁养护与防腐
桥梁建成投入使用后，通常经过一年的考验，就需要对桥梁进行一个“全身检查",制定一个有病治病、无病保养的计划，对桥面、桥梁防撞墩等做一些防腐养护。桥梁因所处的环境不同，各种有害化学物质对桥梁的侵蚀和破坏程度也有差异，其中典型由于环境引起的桥梁侵蚀的有严寒地区的桥梁，因为冰冻区会用盐化冰，而盐的化学成分会给桥梁造成严重的腐蚀作用，主要体现在：水分渗到桥面板内，混凝土表面会因为冰冻作用产生腐蚀，致使沥青与桥面混凝土表层的粘合力消失；有腐蚀性雨水的地区，雨水的酸性成分渗入混凝土内层，结构的钢筋就会被严重侵蚀。
在桥梁被侵蚀方面，除雪剂中的氛离子以及汽车尾气中的二氧化硫对防撞墩、防护栏会产生很强的腐蚀性，另外，桥梁通车使用后受急刹车强摩擦、重荷载车辆的压扎及温度变化的影响，使桥面沥青层造成一些小的裂缝或洞孔，被雨水，冰雪、除雪剂等渗透到防水层，容易引起积水现象，时间长了，必定会破坏防水层结构，此时的养护对策是，使用耐老化而渗透力强的树脂类材料，填涂在桥面的小裂缝和洞中，使材料渗透到防水层面，增加对老化沥青起到保护作用。沥青防水材料在经济实惠用量少等优势，而且护理效果较明显。
3.桥墩的养护与防腐措施
由于桥墩、桥梁防撞墙所处位置的特殊性，在建材的选择上需要一定的要求。在干旱以及高寒地区应使用改性胶乳砂浆和环氧树脂等，将其与无机防腐材料调配，然后均匀涂刷到桥墩及防撞墙的表层。损坏严重的地方为了加强抗裂性能，需加人尼龙及高分子材料等。选用无机硅类防水材料涂刷在防撞表面，就会形成一种增水层，增水层令防撞墩表面不沾水、不吸尘，不仅防水防腐，还能保持防撞墩的清洁。
在桥梁养护工作中，首先要制定好两套养护方案，及预防性养护以及改正养护，其次充分利用高科技技术，科学解析桥梁使用效能与衰减规律，以便能够正确地快捷地检测、评估桥路质量和病害，协助制定出合理养护、防水防腐方案，另外，选择价廉质优和防水防腐材料，经济实用，符合我国国情，也符合创新的要求。
弋江支座更换施工中的技术要点：
1.施工现场勘察
首先应该对需要更换支座的桥梁进行详细的现场勘察，确定施工工作平台的搭设方案。在桥梁下方无法进行平台的搭设时，可以采用桥梁检测车进行作用。在一些桥梁下方能搭设工作平台时，可以采用简易手架搭设工作平台。虽然工作平台仅作为是施工人员和部分设备的承重设施，不作为梁体顶升承重支撑，但也应该对支架结构稳定性和安全性方面进行验算，且尽量与结构物构件进行简单的连续固定。工作平台应能保证工作人员作用施展，且设置有防护设施，以保证施工人员的安全施工。
2.支座的登记和检查
具备了工作平台，施工方应会同监理方组织技术人员，对需要更换的支座进行详细的检查，一般情况一个墩顶一个支座损坏，该个墩顶全部进行更换。检查过程中对其安装位置的准确情况、坏损、脱空程度、是否陷入梁体、钢板有无锈蚀、单个支座不均受压情况等进行勘察，并且做好记录。以此来确定施工中需要准备的材料和设备，在事前做好充分的准备，以尽量减少梁体支顶的操作时间。
3.施工准备
首先，施工之前应根据之前的调查，施工阶段留下的图纸或者产权单位委托设计单位设计的施工图纸进行施工材料的采购与机械设备的准备工作。由于目前橡胶支座厂家较多鱼龙混杂，质量也是良莠不齐，因此橡胶支座的质量检验尤其重要，应该选择质量稳定可靠的大厂产品。并在进场后按照规范要求的频率、数量会同监督方进行送检，送检合格后方能使用。其次，应该保证监测仪、百分表等检测仪器的质量，使其能够在有效期之内使用。再次，在顶升工具方面使用油压千斤顶来进行施工，根据桥梁上部结构重量以及顶升方案来确定千斤顶型号以及数量。
4.顶升的准备
首先要进行墩台顶的清理，由于施工期间留下的施工混凝土有时候在施工结束后并没有清理干净，因此为了顶升方便需要凿除多余的混凝土以及其他杂物。清理干净后对支顶位置进行测量以便确定垫块的高度以及油顶的安放放置。其次，在顶升之前应该保证所有施工设备的工作状态良好，确保电动油泵、千斤顶加压降压的均匀和稳定性，发电机组能够为顶升设施正常供电。在进行支座的顶升时，应在不中断交通的情况下设置限速标志，以减少行驶车辆对桥梁的冲击。第三，施工单位应该做好开工前的技术交底以及施工人员的培训工作，做到各司其职、安全作业。最后，在首次升顶之前应该对不同结构和跨径的梁体进行应力监测，掌握顶升时梁体的各种技术参数，以便于在后续施工中对同类型梁体顶升质量进行预控。
5.梁体同步或1/2梯度顶升
为了避免顶升的过程中桥面受拉产生裂缝，应该采取半幅一联的同步顶升或者1/2梯度顶升法，严格保证横向梁体同步顶升，一联同步顶升法尽可能使纵向梁体同步，其相邻墩的顶升高差应该控制在2-3mm.
在顶升前对人员以及施工设备和仪器的到位与否以及位置安放是否合理进行检查，并且对监测对象做原始的记录。
为了检查支点的稳定性和千斤顶油路是否有漏油等现象，在正式进行顶升之前应该试顶，在没有完全顶起主梁时停止一定时间，一切正常之后才能开始正式顶升。顶升中应该在千斤顶上钢板和梁体之间用2cm厚的硬木板衬垫，保证软接触的密合，防止顶起的过程中梁底不均匀受力而损伤。
正式顶升应该由相关负责人进行统一的指挥，所有千斤顶同时加压，整体顶起梁体，桥面的保通人员应该对行驶车辆做好监控，并和桥下的施工队伍保持联系，保证在施工过程中车辆慢速行驶通过。
顶升的高度应该保证新支座能够顺利塞入，施工中如果发现支座的垫石或钢板等发生病害，则应该在取出原有支座之后迅速进行处理，在支座下方使用环氧树脂砂浆来进行找平，并计算出增加的高度，使用钢板进行调节，然后进行新支座的安装。
6.支座的更换
首先取出原有的支座，然后对梁底的杂物进行清理，如果预埋的钢板发生锈蚀，则应该更换或进行除锈、防锈处理，然后将相应型号的支座就位。新支座就位前一定应按照规范要求对滑板支座涂抹硅脂油，滑板支座下钢板没有铣槽的应将支座与钢板粘结在一起，防止在大纵坡桥梁中由于车辆行驶振动，导致支座移位脱离。
7.落梁
当支座安装结束之后，应该按照顶升时的顺序和分级情况，将梁体反向回落，落梁完毕后应检查各支座的工况情况，有无明显受力不均或脱空的情况。一切正常后逐步拆除支顶设备和临时工作平台。
